Jukka Takala: “Es el empleador quien tiene el poder de decisión para controlar los riesgos”

Jukka Takala: “Es el empleador quien tiene el poder de decisión para controlar los riesgos”

Takala lleva más de 40 años diseñando políticas de seguridad en el mundo y cree que la clave está en la educación y la cultura. Estima que Chile tiene el mismo patrón de riesgos a enfermedades existentes en los países avanzados.

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La tasa de mortalidad laboral de Singapur antes de 2011 llegaba a 4,9%. Pero a partir de ese año, comenzó a bajar logrando un 2,9% en 2013, uno de los descensos más importantes a nivel mundial. El responsable de esta disminución fue el finlandés Jukka Takala, actual director ejecutivo del Instituto de SST de Singapur.

Takala tiene un gran currículum ligado a la seguridad laboral y salud ocupacional. Es profesor adjunto del Centre for Safety Management and Engineering de la Tampere University of Technology, TUT (Finlandia) y secretario general de la International Panel for Working Life, IPWL. En los ’70 se incorporó a la OIT como consejero técnico en Nairobi (Kenia) y más tarde en Bangkok, Tailandia (1983). En 2006 asumió la dirección de la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo, cargo en el que estuvo hasta el 2011.

En una visita a Chile, invitado al Primer Simposio Internacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, organizado por Mutual de Seguridad, habló con PULSO acerca de su visión de la seguridad laboral.

¿Qué es mejor, crear una política de seguridad basada en una legislación o crear una política de educación que permee a las organizaciones?

Ambas. Se trata de la creación de la mentalidad de una cultura de la seguridad y la salud. Podemos compararlo con el uso del cinturón de seguridad en los vehículos. Inicialmente en Finlandia (como debe haber pasado en Chile), su utilización era un requerimiento normativo cuyo incumplimiento generaba multas. Este enfoque fue exitoso en un primer momento, logrando que las personas usaran el cinturón por temor a las multas. Sin embargo, después de varios años, mi conducta al respecto está más relacionada al convencimiento del beneficio personal al usar el cinturón de seguridad cuando conduzco, más que al temor a la sanción. Mi comportamiento ahora se sostiene en un cambio en mi mentalidad. Esto es aplicable también a la situación de la salud y seguridad en los puestos del trabajo. La legislación es necesaria y útil en un primer momento. Posteriormente, si no existe un cambio en la mentalidad de las personas, las iniciativas legales por si solas no son suficientes para sostener un cambio de largo plazo en las conductas.

¿De qué forma influye la historia y la idiosincrasia de un país, en torno a sus sistemas de seguridad laboral?

La cultura de seguridad de una nación es un subconjunto de la cultura país. En este sentido, las fortalezas y debilidades de una impactan en la otra. Una buena cultura de seguridad se basa en la participación informada de todos los actores sociales y en la confianza que exista entre esos actores, de manera de alcanzar consensos que permitan avanzar en el grado de madurez. A nivel internacional puedo mencionar el ejemplo de Suecia, que después de muchas décadas de trabajo en el desarrollo de una cultura orientada a ‘cero daño’, ha decidido implementar este enfoque en la cultura vial. En otras palabras, trabajar para alcanzar la erradicación del daño por accidentes de tránsito.

¿Cuál es el rol de los niños y la educación escolar al respecto?

Los niños son influidos en su formación por la cultura país y desde esa perspectiva, si ellos ven que sus padres y otros adultos se preocupan de la seguridad en todo momento (trabajo, hogar, vía pública y en los espacios de recreación), incorporarán este ejemplo a su aprendizaje. La educación en seguridad y salud debe comenzar en los jardines infantiles y en todo el sistema escolar, incluyendo universidades, y debe ser seguido por la formación continua en el trabajo.

Autocuidado

¿Qué tipo de incentivos debería utilizar una empresa para mejorar el autocuidado en sus trabajadores?

Me parece importante definir en la forma más clara posible qué se entiende por incentivos y qué se entiende por autocuidado. Si el foco de los incentivos es monetario, existen diversos estudios que indican que esta medida puede llegar a ser contraproducente, produciendo en algunos casos, el no reporte de accidentes con el fin de lograr el beneficio económico. Por otra parte, si el incentivo se asocia a acciones de reconocimiento de las personas y los equipos que logran buenos resultados en seguridad y salud en los puestos de trabajo, ello puede ser un buen apoyo a los programas.

¿Pero cuál es la responsabilidad del empleador y del trabajador en este aspecto?

Respecto del autocuidado, existe el riesgo de que se entienda como un traspaso de la responsabilidad del control del riesgo a los trabajadores. Esto es un error y puede llevar a lamentables consecuencias. Es el empleador quien diseña los puestos y los métodos de trabajo que se asocian al riesgo. Desde esa perspectiva, el empleador tiene el poder de decisión para controlar los riesgos. Ahora, si los puestos de trabajo y los procesos han sido diseñados desde una perspectiva de control de riesgo, corresponde que los trabajadores asuman una responsabilidad por colaborar en la gestión de riesgo, a través de comportamientos y conductas que faciliten la seguridad.

¿Cuáles son las últimas tendencias en seguridad laboral en el mundo?

Los resultados del estudio que presentamos en el último Congreso Internacional de Seguridad y Salud en el Trabajo realizado en Frankfurt en agosto de este año indican que en los países desarrollados el impacto del daño producido por el trabajo se concentra en las enfermedades relacionadas con el trabajo, dentro de las cuales los cánceres y las enfermedades cardiovasculares son las más relevantes.

¿Cuál es el desafío para Chile?

Incorporar este conocimiento a sus diseños preventivos, lo que les permitiría intervenir y modificar esta tendencia. Si bien es importante seguir para prevenir las lesiones causadas por accidentes, Chile es una economía avanzada y moderna, donde el mismo patrón de los riesgos de enfermedades emergentes se convierte de vital importancia.
Fuente: Pulso

Lanzan campaña ‘La fatiga mata’ para prevenir accidentes en transportes de carga y pasajeros

Lanzan campaña ‘La fatiga mata’ para prevenir accidentes en transportes de carga y pasajeros

Hubo el año pasado alrededor de 83 víctimas fatales por motivo de accidentes de tránsito en este rubro y más de 200 lesionados graves.

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Con la finalidad de proteger la seguridad de los conductores y peonetas de camiones, en el peaje de Lampa se lanzó una nueva versión de la campaña “La fatiga mata” , la cual es organizada por la Dirección del Trabajo (DT) y esta vez se ampliará para las tripulaciones de los buses interurbanos de pasajeros.

El subsecretario del Trabajo, Francisco Javier Díaz, dijo que con la iniciativa “se trata de tomar conciencia que la conducción por horas excesivas, por extensas jornadas, termina generando accidentes. Hubo el año pasado alrededor de 83 víctimas fatales por motivo de accidentes de tránsito en este rubro y más de 200 lesionados graves. Si el conductor se siente cansado debe detenerse y tomar un tiempo de descanso, dentro del marco que exige la ley, pero también es fundamental el auto cuidado” .

En efecto, la estadística oficial sitúa al sector transporte como el segundo con más accidentes, alcanzando una tasa del 6% el año 2013, solo superado por el sector industrial. Al considerar los fallecimientos, el transporte repite el segundo lugar del ranking, con una tasa de 17,5 por cada cien mil trabajadores, detrás de la minería.

Cabe destacar que en la actividad también participaron el director del Trabajo, Christian Melis; el subsecretario de Transportes, Cristián Bowen; el director del Instituto de Seguridad Laboral, Jaccob Sandoval; la Secretaria Ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset), Francisca Yáñez; el jefe de la Dirección de Fronteras, Tránsito y Carreteras de Carabineros, general Gonzalo Blu; el presidente de la Federación Nacional de Conductores de Buses y Camiones (Fenasicoch), José Sandoval; el presidente de ChileTransporte A.G., Mauricio Perrot y el presidente de la Asociación Gremial de Dueños de Camiones, Juan Araya.

Todas las autoridades y dirigentes sindicales, en terreno se acercaron a los camiones y buses que se detenían en el lugar y les entregaron folletos preventivos a los conductores. En ellos se insta a los choferes y tripulantes a hacer cumplir la jornada de trabajo, sobre todo en los viajes de más de cinco horas. También se describen los síntomas de fatiga que deben hacerlos detener los vehículos.

Tanto en Santiago como en regiones se distribuirán durante octubre 6 mil folletos, divididos por igual y con contenidos específicos para camioneros y choferes de buses.

Al respecto Christian Melis, aseveró que esta campaña “es parte de los esfuerzos de la Dirección del Trabajo por hacer cumplir la ley laboral, en este caso, las jornadas de conducción, pero también para proteger la vida de las tripulaciones y los pasajeros, disminuyendo los accidentes carreteros” .

CIFRAS PREOCUPANTES

En la ocasión se señaló que desde el año 2010 los accidentes asociados a los camiones han subido en 34%, pasando de 4.399 a 5.914 en el año 2013. También, ha crecido el número de lesionados, desde los 1.448 en el primer año ya citado y los 1.635 del año pasado. Sólo se ha mantenido estable la cifra de fallecidos. El año pasado fueron 83 versus los 81 del año 2010, aunque disminuyeron respecto de los 87 del año 2012.

La preocupación de la Dirección del Tránsito sobre este sector del transporte es constante, tanto con fiscalizaciones en respuesta a denuncias como por programas de control. Durante el primer semestre de este año, este organismo ha efectuado 1.477 fiscalizaciones con 888 sanciones. Justamente, la razón más recurrente fue la jornada de trabajo, con 288 sanciones, es decir, el 32,4% del total.

Durante octubre, la DT realizará un programa especial de más de 500 fiscalizaciones en diez regiones y trece plazas de peaje. Las principales materias que serán controladas en transporte de carga son el registro de asistencia, que al revés del sistema automatizado de los buses interurbanos, en este sector consiste en libros llenados a mano. También se verificará la instalación de literas de descanso.

Se trata de infracciones gravísimas cuyos montos de multas son de 10, 40 y 60 UTM, dependiendo de si la empresa tiene entre 1 y 49, 50 y 199 o 200 y más trabajadores.

Fuente: Publimetro

División Andina se suma a discusión sobre el futuro de la salud laboral en Chile

División Andina se suma a discusión sobre el futuro de la salud laboral en Chile

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Miércoles 01 de Octubre de 2014.- Una invitación que no podía dejar pasar recibió la Dirección de Salud Ocupacional de División Andina para participar en un coloquio sobre los desafíos y proyecciones de la salud ocupacional en el país. El Ministerio de Salud convocó a los principales actores a discutir sobre el estado actual del sistema de seguridad y salud laboral que incorpore las necesidades y las demandas de los trabajadores y trabajadoras.

La actividad denominada “Coloquio de Salud Ocupacional 2014: Desafíos de la salud pública para la protección de la salud y calidad de vida de los trabajadores y trabajadoras en el contexto actual”, tuvo lugar en el Hotel Plaza San Francisco en Santiago. El director de Salud Ocupacional Doctor José Ignacio Méndez explicó que el propósito fue definir líneas de trabajo en diversos ámbitos.

“Para la salud pública el ámbito laboral de las personas juega un rol importante. La población que tiene acceso a un trabajo estable, tiene familias más saludables, puesto que pueden optar a una mejor alimentación, educación, optando a una mejor calidad de vida”, comenta el facultativo.

En ese contexto, surge la necesidad de establecer coordinaciones con los actores relevantes en materia laboral para la adquisición de insumos en el desarrollo de políticas públicas. Los objetivos y los retos para el futuro fueron discutidos y definidos según el doctor y van en la dirección de mejorar la normativa laboral 16.744 “Ley del trabajo y enfermedades profesionales” que data del año 1968.

“La normativa se gestó en un momento donde el trabajo estaba enfocado en la producción en industrias y fábricas. Sin embargo, en casi cuatro décadas esta situación ha cambiado y el cuerpo legal que rige debiera experimentar también modificaciones”, dice Méndez.

Pero sin duda uno de los grandes retos que se aproximan es cambiar el enfoque para los departamentos de salud ocupacionales, orientado a promover estilos de vida saludables entre sus trabajadores y conseguir una mejor calidad de vida; no solo prevenir enfermedades y accidentes.

“Si pensamos en que el ser humano está el tercio de su día en el lugar de trabajo debemos procurar promover un entorno laboral saludable que no enferme a la persona, que promueva una alimentación saludable, la práctica de ejercicios y un ambiente emocional y psicológico positivo”.

En resumen, una jornada beneficiosa, en la cual se pudo compartir experiencias y conocer sobre iniciativas que se pueden replicar en la división o bien entregar testimonios acerca de acciones que se puedan usar de ejemplos para otras organizaciones.

Fuente: Portal Minero

Ahora en CMT Salud también realizamos Exámenes Psicolaborales

Ahora en CMT Salud también realizamos Exámenes Psicolaborales

Al elegir el perfil adecuado para el cargo, las empresas automáticamente disminuyen riesgos.

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En CMT Salud estamos en constante búsqueda de nuevas oportunidades para ofrecer un servicio más integral a nuestros clientes. Por lo mismo, ahora anunciamos que ofrecemos la realización de exámenes psicolaborales, con el fin de que las empresas puedan encontrar el perfil adecuado para el cargo que están buscando, lo cual permite disminuir el riesgo.

El examen psicolaboral tiene como objetivo tener un conocimiento más acabado de la persona en lo relativo a sus rasgos de personalidad y competencias blandas referentes a estilos de interacción, estabilidad emocional, modo en que asume sus responsabilidades laborales entre otras características que son relevantes para un adecuado desempeño en el cargo al cual postula. Los cargos que se pueden evaluar son: administrativos, conductores, guardias y operarios.

CMT Salud nuevamente en terreno visitando a la empresa Ultrapoly

CMT Salud nuevamente en terreno visitando a la empresa Ultrapoly

Realizamos 19 tests de drogas en terreno entregando los resultados en el mismo día.

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En el mes de septiembre hicimos una visita a las instalaciones de Ultrapoly en Macul para realizar 19 tests de drogas a sus trabajadores usando moderno Screeners Cup. Ir a terreno permitió que los trabajadores no perdieran tiempo en traslado hacia nuestro Centro Médico y Ultrapoly pudo obtener los resultados de los exámenes ese mismo día. La realización de los exámenes era con el fin de responder a un contrato con la fundición Chagres, quienes exigían el test de drogas a cada trabajador.

Ultrapoly tiene una vasta experiencia entregando soluciones a la industria minera.